2023年6月28日至30日，由中国船舶工业行业协会、青岛黄岛发展（集团）有限公司主办的东亚海洋博览会在青岛西海岸新区顺利召开。中国船舶工业行业协会秘书长、国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）主席李彦庆应邀参加国际海洋产业融合发展企业家论坛并发表主题演讲。由中国船舶工业行业协会主办的“船舶海工产业可持续发展论坛”在展会期间顺利举行。

在国际海洋产业融合发展企业家论坛上，李彦庆以《强化装备创新合作，引领航运绿色智能发展》主题发表演讲。李彦庆表示，当前，中国船舶工业进入新一轮快速发展时期，全球经济复苏缺乏新动能，绿色发展正在成为经济发展的硬约束和新动力，新一轮的科技革命和产业变革正在重构全球创新版图。海洋环境保护已经成为海事界的核心议题，国际海事组织发布了一系列的法规政策来控制和约束国际航运的排放，船厂、设备厂商、能源供应商、货主、船东、船舶管理公司、船级社、船舶注册登记机构、金融机构等利益相关方应该积极行动应对挑战，力促航运的绿色转型。绿色海洋装备市场需求潜力巨大，绿色动力燃料转型将创造巨大的市场需求。低碳、零碳燃料以及节能技术等在不同阶段都有可观的市场潜力。中国企业应该抓住市场机遇，提供针对不同需求（新造、改装）、不同使用情景和阶段（低碳、零碳）的解决方案。

李彦庆指出，智能航运之关键是自主无人船舶真正登上航运舞台。智能船舶的竞争高地是围绕着无人船舶开展系列创新。智能航运不仅是船舶智能化，将带动港口、航运管理和海运基础设施的智能化。

李彦庆认为，以系统设备创新为核心驱动航运未来发展，是迎接绿色低碳革命和智能互联革命的关键所在，通过综合性的解决方案，采用环保加智能的方式，最终实现数字信息化技术驱动和典型应用场景落地。

“为抢占国际标准制高点，还应强化产业链合作。”李彦庆强调，壮大延伸集船舶服务、海关业务、港口业务、航道和港口联络、船管业务、海上通信六位于一体的产业链，积极参与海事绿色技术应用下的规则制定，采取营运、技术、市场的战略抢占市场。“如果无法在自主船舶为代表的智能航运国际标准化方面有所作为，就难以在这一新技术新产业的国际竞争中获得更好的发展条件。”

“船舶海工产业可持续发展论坛”由中国船舶工业行业协会、上海期货交易所主办，山东省船舶工业行业协会、中国统计学会海洋统计分会、中国太平洋学会海洋经济分会协办，青岛东亚国际博览有限公司承办，中国船舶工业行业协会谭乃芬副秘书长主持论坛，山东船协副秘书长苏波出席论坛并致辞，来自船舶与海工企业、配套企业、船级社、设计院所、高等院校以及行业重点企业等百余位代表参加会议。

 

苏波对与会代表表示热烈欢迎和衷心感谢。他在致辞中表示，近年来，山东省一方面加快打造国家海洋战略科技力量，积极开展现代海洋产业技术攻关，建设创新平台，部分领域实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。海洋强省建设离不开交流合作，山东船协将进一步加强与各方的合作，交流经验、分享智慧、激发创新，努力成为推动山东海洋强省建设的重要力量，为推动中国船舶海工产业实现更大、更强的可持续发展贡献自己的力量。

上海期货交易所商品一部经理王御印介绍了期货市场发展历程与作用，钢材期货市场运行及功能发挥，以及套期保值的理念。他表示，船舶工业用钢量大，建设周期长，成本占比高，抵御钢价波动风险对企业稳定经营、优化产业链尤为重要。船舶行业可以根据企业自身情况，了解期货工具的作用，逐步建立和完善交易和风控体系，采取合适的套期保值策略，实现管理价格波动风险的目标，提升企业管理经营的稳健性，助力企业可持续发展。

国家海洋信息中心海洋经济研究室副主任宋维玲介绍了海洋经济与海洋船舶海工发展现状与趋势。她表示，2022年，我国海洋经济总体平稳，发展质量稳步提升，保障能力持续增强，创新驱动成效凸显，绿色转型加快发展。不过，她也指出，当前我国海洋经济仍然面临着科技发展不充分、管理不协调、发展不可持续的挑战。要想实现高质量发展，我国海洋经济发展还需要进一步拓展国内需求空间，着力构建现代海洋产业体系，不断增强自主创新能力，推动区域协调发展和绿色转型发展，并将深度开放合作作为推动实现高质量发展的必由之路。

中国船舶集团青岛北海造船有限公司科技管理部部长冉云升介绍了该公司科技创新发展历程、成果以及未来的规划。他表示，青岛北海造船以技术创新引领，不断推进船舶、海工、修船、船艇等领域产品升级；以工法创新保障，不断提升建造质效；精细管理迭代，持续降本增效。下一步，青岛北海造船将构建以造船为主体、修船和海工装备为两翼新发展格局，着力拓展绿色/低碳大型散货船、VLCC、深远海养殖装备、浮船坞、FPSO等海工产品市场，推进数字化转型，推广自动化焊接，推动分段智能涂装车间改造，策划构建智慧船厂。

招商局金陵船舶（威海）有限公司技术部经理李玉山介绍了船舶3D一体化设计技术。他表示，船舶3D一体化设计是一种新的设计模式，与传统设计模式相比，3D一体化设计以一个3D模型贯穿设计始终，能够提升船舶设计质量，避免重复劳动和后期返工，缩短设计周期。他指出，3D一体化设计对设计管理和项目管理以及设计同步性和资料纳期要求高，实现3D一体化设计需要提高生产设计策划水平，优化设计衔接，提高交互质量；做好设计软件平台、全链条设计体系等技术基础和组织基础；缩短采购周期，保证资料纳期。

青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司研发中心主任王廷勇介绍了船舶压载水处理法规要求、技术与系统认证以及市场现状等情况，并对技术发展趋势以及面临的机遇进行了分析。他表示，未来，压载水处理系统将出现技术不断优化、智能化云服务平台快速发展与应用、数字化智能制造技术加快应用等发展趋势。同时，由于港口国排放标准将会更加严苛，我国压载水处理行业需要加强应用技术研究，提升履约能力；进一步完善国内标准，积极参与国际标准制定，提升国际话语权；不断完善全球售后服务体系。

当前，可持续发展已经成为全球经济发展的重要议题，可持续发展不仅是一种责任，更是一种机遇。与会代表们表示，船舶海工产业需要携手产业链上下游走创新之路，通过探讨船舶与海工装备在技术创新、绿色环保等方面的解决方案，船舶海工产业可持续发展论坛将会有力推进我国船舶海工产业科技进步和转型升级，助力新旧动能转换，推动船舶海工产业全面、协调、可持续发展。